Цитата:
Сообщение от Sibiryak™
Брежневские времена не напоминает, случайно?
Вы ей богу как маленький.
Когда ушёл на покой ЕБЦ и пришёл Ваш обожаемый ему достаточно скоро попёрло с ценами на нефть. И что он и его команда сделала за 10-11 лет? Итоги?
Вот итоги по Новосибирской области:
Градообразующие предприятия созданные при СССР все либо проданы либо полностью сданы в аренду и них#я не производят.
ВИНАП - больше нет такого предприятия.
Новосибирский мясоконсервный комбинат - нет такого предприятия.
Новосибирский Электровакуумный завод - полностью сдан в аренду различным структурам.
Новосибирский Приборостроительный Завод - на 90% сдан в аренду под торговые, офисные, производственные помещения.
завод Экран - продан в частные руки, не функционирует по назначению. территория и площади сданы в аренду на 90%.
НЗХК - пренадлежит и подчинятся Москве. Оставлен один цех, остальное продано или сдано в аренду. Раньше этот завод содержал целлый район города, четыре огромных жил.массива были посторены для работников. ХК "Сибирь" и СДЮШОР "Сибирь" это его детище. Сейчас он ничего не содержит и ни за что не отвечает.
Этот список можно продолжать до бесконечности, не хватит форума чтобы описать как гос.предприятия оказались в частных руках и перестали в итоге существовать.
И всё это произошло за последние 10-11 лет, под руководством назначенного губернатора, который за великие заслуги стал теперь полпредом.
Про вицемэра и друга полпреда.
Из вашего ПЕРЕЧНЯ
первоочередных инвестиционных проектов в Сибирском федеральном округе:
10. Новосибирская область Создание производства современных литий -ионных батарей Минпромторг России, ГК "Роснанотех", правительство Новосибирской области 2010-2015 годы
Круто, ох#енная федеральная программа. Убить десятки предприятий, уволить сотни тысяч сотрудников, разогнать гениальных инженеров, чтобы потом создать заводик по производству аккумуляторов. |
Как обычно по порядку.
Что изменилось со времён БНЕ
сразу весомые примеры(народ любит большие примеры, маленькие считаются не существенными)
"Важные даты дороги
1966 г. - опубликовано правительственное постановление о начале строительства трассы “Амур” (Чита—Хабаровск).
1978 г. - завершена разработка технико-экономического обоснования. Начинается стройка на отдельных участках.
Середина 1990-х гг. - из планировавшихся 2 165 км построено всего 605 км.
24 мая 1995 года - постановление правительства Российской Федерации № 537 «Об ускорении строительства федеральной дороги Чита - Хабаровск».
Июнь 2000 года – совещание в Благовещенске. Президент России В.В. Путин потребовал форсировать темпы строительства.
В июне 2001 года на совещании, проводимом полномочным представителем Президента в ДФО К.Б. Пуликовским, поставлена конкретная задача по скорейшему обеспечению сквозного проезда. Понимая всю сложность задачи, в сентябре 2001 года подрядным организациям, работающим на «Амуре», Минтрансом России была погашена кредиторская задолженность. На Читу - Хабаровск Росавтодор направил 26% от общего объема финансирования всех дорожных объектов в России. Мгновенно стали наращиваться темпы строительства. В июне этого же года на автодороге работало 36 экскаваторно-транспортных комплексов, в августе - 61, в сентябре -94, в октябре - уже 106.
2001 г. - введен в эксплуатацию 78,80 км трассы, в 2002 г. – 120,4 км. Становится возможным “технический” проезд по магистрали.
26 февраля 2004 года - открытие сквозного проезда по автодороге «Чита-Хабаровск».
31 августа 2009 года на 389-м километре «Амура» в Чернышевском районе Забайкальского края, недалеко от поселка Жирекен, состоялась торжественная церемония сдачи в эксплуатацию участка трассы с асфальтобетонным покрытием. На мероприятии присутствовали замес титель председателя правительства С.Б. Иванов, заместитель министра транспорта О.В. Белозёров, руководитель Федерального дорожного агентства А.М. Чабунин, губернатор Забайкальского края Р.Ф. Гениатулин и директор ФГУ ДСД «Дальний Восток» В.А. Швецов.
«Это лучшая дорога в России» – так охарактеризовал «Амур» С.Б. Иванов, высоко оценив работу транспортников. Он также подчеркнул, что проезд по трассе должен быть удобен как для дальнобойщиков, так и для владельцев частного автотранспорта, путешествующих из западной части России на Дальний Восток и в обратном направлении. В завершение торжества благодарность от Министерства транспорта России получили лучшие работники, в том числе и рядовые. Было решено увековечить память тех, кто трудился на дороге, и один из них — Ю.М. Тен (1951–2003). Их именами предложили назвать реки, сопки и мосты, расположенные по ходу трассы.
24 сентября 2010 в Хабаровске на площади имени Ленина состоялся торжественный митинг по случаю окончания строительства федеральной трассы."
Как мы видим Путин сразу активизировал строительство данной дороги
http://www.amur-trassa.ru/?module=pa...tion=view&id=1
в отличии от демократа Бори, который пробухал весь срок.
пример номер 2
Министерство транспорта РФ планирует в 2009 году завершить строительство всех мостов, начатых еще во времена СССР, а также ряда федеральных автодорог. Об этом президенту РФ Владимиру Путину сообщил глава ведомства Игорь Левитин. Министр напомнил, что в 2004 году глава государства давал поручение по строительству мостовых переходов, сообщает РИА "Новости".
"На 01 января 2004 года у нас было 16 мостов, которые начинали строить еще во времена СССР, а их общая стоимость была 75 млрд. рублей", - сказал он. "Мы составили график, и в 2009 году мы заканчиваем все мосты, которые начинали еще во времена Советского Союза", - заявил Левитин. Путин уточнил, что деньги на это запланированы отдельно. "Да, все это с учетом дополнительного финансирования, мы не брали средства из других объектов", - подтвердил глава Минтранса.
При этом Левитин отметил, что все новые мосты в РФ теперь строятся по нормативным срокам. "Раньше мосты строили примерно 10 лет, и это обходилось в два раза дороже; теперь же это примерно 2,5 года", - пояснил Левитин. "Сокращение сроков сокращает и количество средств на строительство", - считает он. Министр проинформировал президента и по срокам завершения строительства конкретных объектов. Так, по его словам, мост в Ульяновске - один из самих давних "долгостроев" - должен быть завершен к концу 2009 года. В эти же сроки будет выполнен "в асфальте" участок федеральной трассы Чита-Хабаровск.
Отдельно Левитин упомянул автодорогу "Дон". "До 2009 года будет выделено 81 млрд. рублей: около 60 млрд., о которых речь шла в послании президента РФ Федеральному Собранию плюс примерно 20 млрд., которые были запланированы ранее", - пояснил Игорь Левитин. "Мы введем в строй 430 км модернизированной автодороги, и к 2009 году от Москвы до Краснодара выполним дорогу в 1-ой категории: разведем потоки, что позволит повысить безопасность и значительно снизить количество погибших и пострадавших при авариях", - доложил министр.
Левитин также проинформировал Путина о состоянии дел в транспортной сфере в целом. "Отрасль выполняет свои задачи", - отметил он. "Перевыполнение идет по грузообороту, пассажиропотоку, растут инвестиции в основной капитал", - подчеркнул министр. "Это говорит о том, что у инвесторов есть доверие, улучшилась нормативно-правовая база", - считает он. По прогнозам Левитина, инвестиции в основной капитал по итогам года увеличатся более чем на 30%, передает ИТАР-ТАСС.
Business-News.
п.с по факту, на 2011год все 16 советских мостов долгостроев достроены.
(один по моему в Новосибе кстати).
пример номер 3
Маталургия-россия в 2010году по объёму выпуска метала перегнала показатели СССР(всего вместе со всеи союзными республиками)
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%...81%D0%B8%D0%B8
Пример номер 4
строительство космодрова Восточный в амурской обл(опять же развитие дальнего востока).
про нефтепроводы и газопроводы все и так заню и строят постоянно.
Про пивной завод в новосибе, я не знаю почему он не выжил, но спасать его за гос счет не имеет смысла, думаю с чем с чем, а с пивовареными компаниями и строительством новых заводов в россии все нормально-как вывод, конкуренция.
По поводу завода стеклотары, тут тоже мимо, ибо это высококонкурентный рынок на котором постоянно открываются новые производства и если по какой то причине собственники завода в новосибирске его не развивают, то причём тут Путин??
http://marketing.rbc.ua/publication/07.09.2009/3198
что касается Мясоперерабатывающего завода в новосибирске, опять же, похоже просто хапнули его , а денег на развитие нет, но это совершенно не значит, что заводов мясоперерабатывающих не строиться или, что у нас эта отрасль деградирует.
http://www.pskovagro.ru/the-news/57--2010-6
Как то так.............