Carlson, объяснение чуть ниже, гы...

Marisol Soler,
большое спасибо за совет. воспользуюсь случаем чтобы спросить незльзя ли пересечь границу через Сан-Мигель, поскольку я поначалу не планировал заезжать в Кито, а сразу поехать в Тену (это 45 дорога, как покеазывает карта гугл).
Позже конечно съезжу, но это чуть позже.
спасибо.

Насколько мне известно, Ипиалес-Тулькан - единственный легальный переход для туристов. В других местах может просто не оказаться пограничников и легко заработать себе незаконное пересечение границы. Вся приграничная зона восточнее Ипиалеса может быть потенциально опасна из-за присутствия ФАРК (это уже не единая сила, а разрозненные мелкие банды, с которыми встречаться все равно не стоит). Кроме того, ехать из Колумбии в Тену будет много проще и быстрее через Кито, чем пытаясь стать первопроходцем по сильно пересеченной местности. Обратите внимание, чтобы весь маршрут пролегал к западу от Вильявисенсио через Попаян и Пасто, и не забывайте, что некоторые из похищенных провели в плену в джунглях долгие годы, а подобный резкий поворот в жизни может понравиться только разве что одержимому этнографу или антропологу.

И, кстати, не удивляйтесь, россияне, когда обнаружите, что наша историческая родина начинается с буквы "F". На колумбийской границе со мной такое случилось.

Добавлено через 42 минуты
P.S. Пасторт у меня был ещё советский.

Я искренне люблю Колумбию. Я считаю, что за последние 10 лет она стала очень приятной страной для отдыха и путешествий. Но пока еще нет силы в мире, что заставит меня проехать там по carretera 45 до реки Сан-Мигель и эквадорской границы, хотя я говорю по-эквадорски без акцента и внешне не похож на гринго. На карте все выглядит легко и просто. На деле эта зона чересчур лесиста на мой вкус, и из джунглей с автоматами навстречу моей машине (или автобусу) выйдут совсем не завоевавшиеся белорусские партизаны. El callado, дорогой, забудьте об этой лесной просеке. Там нет регулярного транспорта, автостоп в тех местах сродни самоубийству, и Вы ведь не собирались добраться до Тены на велосипеде? Поищите в инете информацию о россиянине, который тоже поверил картам и задумал пересечь на велосипеде Дарьенский перешеек. Если и это не аргумент, то не забудьте застраховать свою жизнь на приличную сумму перед отъездом. Некрасиво оставлять родственников с одними только сожалениями о Вашем исчезновении.

Marisol Soler, А вы не преувеличиваете? Мне очень много говорили про Гуая и Чоне - самые страшные города - но сколько моталась на машине с детками - ничего подобного не встретила. Полиции валом да и месные не очень то опасны. И ночью там была и утром и днем. Кому суждено умереть в полете - не утонет...

большое спасибо Marisol Soler, а также всем откликнувшимся. вопрос про 45 дорогу возник только в связи с тем что не очень хотелось столичной суеты в Кито (российские столицы надоели да и кито хотелось как-то напотом оставить) плюс думал что может просто быстрее будет. теперь вопрос полностью снимается - я не любитель экзотики за пределами здравого смысла (по крайней мере надеюсь что он у меня еще достаточно здравый)
с уважением,
Александр.

Александр, удачного путешествия, и не забывайте, что в Латинской Америке более короткая дорога иногда может оказаться самой длинной.

Jein, в Эквадоре нет вооруженных бандформирований, промышляющих похищением людей с целью получения выкупа. О том, что Чоне может быть опасным местом, слышу впервые. В городе бывают наводнения, это да, но Милагро и Дауле под Гуаякилем - это действительно места бандитские (хотя там нет ни пляжей, ни достопримечательностей, так что смысла в их посещении для туриста - никакого). Я не преувеличиваю опасность задуманного конкретного перехода с точки зрения туриста Александра. Ему хотелось проехать по местам, где он, в силу понятных причин, стал бы очевидной мишенью для похитителей, и наш долг - не дать ему сгинуть в джунглях или стать рабом на плантации коки в многолетнем ожидании освобождения. Это в голливудских фильмах все всегда заканчивается хорошо и счастливая жена в конце концов обнимает оголодавшего, но спасенного страдальца. Действительность же говорит о том, что вся Колумбия восточнее Панамериканского шоссе и все тихоокеанское побережье этой страны непригодны для наземного туризма из-за слишком высокого риска быть похищенным, и нужно помнить о том, что пропавшего никто не будет искать (представьте себе, как посольство РФ в Колумбии будет отбрыкиваться от обеспокоенных родственников). Я думаю, лучше просто избегать всех этих потенциальных мелодрам, держаться более традиционных троп типа той же Панамериканы, без проблем добраться по ней до Эквадора и уже здесь расслабиться до той степени, которую можно себе позволить, на забывая о здравом смысле.

Стыковки
 

Уважаемые форумчане! Очень буду благодарен за вашу экспертную поддержку! Тоже стал жертвой люфтганзовских каракасских распродаж – лечу в Эквадор на месяц во второй половине декабря. Сейчас прокладываю транспортную логистику. Бывалые, плз, покритикуйте стыковки. Прилетаю в Симон Боливар 13 декабря в 15.25 – ну по расписанию)). Хочу улететь сразу в Кито, так как в Венесуэле был и больше не сильно тянет, даже на одну ночь. Есть, строго говоря, две опции, которые укладываются в бюджет – прямой перелет Санта-Барбарой (14 тыс. руб.) – отлет в 18.00, на месте в 19.50, либо Копа эйр (12,2 тыс. руб.) – вылет из Каракаса в 17.33 с учетом пересадки в Панаме на месте в 22.40. Обратный путь – вылет из Каракаса 11 января в 18.00. К этому времени нужно добраться из Кито: Санта-Барбара прилетает в 14.35, Копа – в 12.45. Какой из вариантов кажется вам предпочтительней? Кто летал Санта-Барбарой? Достойная а.к? и действительно ли Копа все делает с точностью до минуты, как у них написано на сайте)). И еще, какие погодные условия в это время в регионе. Фиг с ним – можно подождать в Каракасе на пути туда, но вот обратно не хотелось бы осесть в Кито или Панаме из-за туманов или ливней…Хотя, я понимаю, что тут не угадаешь, но в целом, какая температура по больнице. Спасибо, буду рад любой помощи. Да, Авианка и Така не подходят по стыковкам.

Kostiquea, я когда сюда летела, рейс Санта Барбары из Каракаса (прямой) задержали то-ли на 2, то-ли на 3 часа. Не знаю, было ли это исключение или нормальная пунктуальность этих товарищей... )

Копой не летала.

Спасибо, Foxie! А как проходил процесс транзита через CCS? Насколько я понимаю, на "транзитников" не распространяется венесуэльская tasa de salida? А как вам сама авиакомпания?
Форумчане, есть еще мнения?

Kostiquea, я Вам (и любому другому желающему летать по Южной Америке) очень рекомендую Copa Airlines. Я летал на них по обеим Америкам множество раз и их пунктуальность и сервис всегда были превосходными. Кроме того, их самолеты не эксплуатируются больше 5-8 лет, в отличие от SBA, которые до прошлого года летали на жутких 30+ летних Boeing 727, а с этого года эксплуатируют подержанные аэробусы (пусть свежая краска на них никого не вводит в заблуждение). Пересадка в Панаме Вам понравится. Угадать с погодой в Кито - дело сложное, но серьезные туманы (с прерыванием посадки и уходом в другие аэропорты) обычны рано утром и поздно вечером в сезон дождей (в декабре их не будет). В Панаме ничего подобного не бывает в силу расположения города на уровне моря (аналогично Гуаякилю - если есть сомнения, то почему не прилететь сюда? Приличный автобус до Кито из Гуаякиля - одна ночь за $10 и экономия этой самой ночи на отеле).

Marisol Soler, спасибо огромное! Наверное, так и поступлю – возьму Копу, хотя плюс одна пересадка – довольно утомительно, но что делать ) как вы думаете, хватит ли два часа для стыковки в Каракасе, если лететь Копой? Люфты, вроде, не были замечены в больших задержках. Да, обратно резонно улетать с Гуаякиля, вы правы, так как окончание трипа думаю провести либо на Галапагосах, либо на побережье.

Kostiquea, Вас не зарегистрируют на рейс до Кито, если время пересадки будет всего лишь в районе 2 часов (при наличии багажа). Если бы Вы летели одной и той же компанией и просто меняли в Каракасе самолет, то никакой проблемы не было бы. Но компании, к сожалению, разные. Лучше перестраховаться и просидеть в аэропорту часов 6, чем нервничать всю дорогу до Каракаса (если все-таки зарегистрируют, в чем я сомневаюсь). Вариант - улетать на следующий день и провести ночь в Ла-Гуайре (хороший пляж и дешевые отели в 5 минутах езды от аэропорта). Но в этом случае придется платить аэропортовый сбор. А Вы уверены, что Вам так настоятельно нужно лететь в Кито? Автобусный переезд стоил бы $150 c питанием, по дороге можно посмотреть намного больше (вплоть до коротких остановок, например, в Медельине и Кали, которые очень того заслуживают), восхищение друзей после Вашего путешествия по Колумбии гарантировано, а из Кито или Гуаякиля можно улететь в Каракас довольно дешево one-way на SBA.

Marisol Soler, спасибо еще раз за ценную консультацию! А можно подробнее про время регистрации в Каракасе? Я не езжу со сдаваемым багажом, только с рюкзаком, котороый укладывается в габариты ручной клади. В таком случае, если я прямо с трапа попадаю в трнзитную зону, хватит ли мне времени чуть более двух часов в Каракасе? Да, и еще глупый вопрос, но я просто так никогда не делал - не менял авиакомпанию - могут ли меня зарегистрировать на рейс до Панамы и до Кито в Пулково? насколько я понимаю, с багажом так делается...
Спасибо за совет по поводу Ла-Гуары и наземного добора через Колумбию, но у меня довольно плотный график в Эквадоре и перемещение через богомспасаемую Венесуэулуи Колумбию ну ни как не входит в мои планы. к тому же, тут писали форумчане, что южная граница Колумбии - то еще место в плане безопасности.

Мне кажется, лететь всего с 2 часами на пересадку, когда Вы готовились к путешествию полгода - неоправданный риск. До Кито Вас не зарегистрируют (это было бы возможно, принадлежи обе авиакомпании к одному альянсу). Это значит, что на вылете Вы не должны упоминать перелет в Кито и назвать конечным пунктом маршрута Венесуэлу. Иначе у Вас попросят билеты и, возможно, начнут разводить на деньги перед тем, как "разрешить" Вам вылет. Пересадка в Каракасе будет следующей: Вы выходите из самолета, проходите паспортный контроль, возвращаетесь к стойкам регистрации и регистрируетесь на рейс Copa. Транзитом Ваш перелет считаться не будет, поэтому оплата аэропортового сбора возможна. Я был в такой ситуации на Тринидаде, сбор с меня не взяли, но паспортный контроль прошел в оба конца, с получением багажа и т.д. Времени заняло немало, а в аэропорту Каракаса длинная очередь на паспортный контроль - дело обычное. Опоздать к регистрации можно легко.

А теперь представьте, что Ваш самолет в Каракас задержится по каким-то причинам на 20-25 минут, а оплаченный Вами тариф Copa не подразумевает обмена билета или содержит штрафные санкции. Вы меня понимаете? По-моему, Вам нужен больший запас времени или перелет на следующий день. Поэтому я порекомендовал бы Вам поискать перелеты на следующий день из Маракайбо (оттуда бывают значительные скидки на Эквадор, а добраться до Маракайбо - одна ночь на автобусе). Я бы лично сделал это, но, не зная Вашей ситуации, надеюсь, что в любом случае все у Вас получится.

Хм, спасибо Marisol Soler!Простите еще раз за навязчивость, но в связи с вашими ответами есть несколько уточняющих.
1. Кто меня будет разводить на деньги в Пулково при регистрации и на каком основании? Люфтам разве не все равно, куда я лечу дальше? Ну билеты я смогу показать до Кито...
2. Если мне придется выходить на благословенную венесуэльскую землю, то в чем тогда заключается процесс транзита в аэропорту Симона Боливара? Там нет стойки копы в трназитной зоны или саму зону ликвидировали? К тому же, тут буквально на днях обнаружил у копы опцию онлайн регистрации за 36 часов - меня с посадочным талоном отправят границу проходить? К тому же у меня не будет багажа, который нужно будет получать.
Спасибо вам большое за добрые советы и за беспокойство, простите, но никак не входит в мои планы покидать аэропорт Каракаса))))

Никто и ни на что Вас в Пулково разводить не будет.

Ваш собеседник просто упустил из виду эту немаловажную деталь. Покидать транзитную зону нет никакой необходимости, разумеется. Два часа Вам несомненно хватит, но при одном условии - если рейс Люфтов прилетит по расписанию. Но тут уж - сами понимаете.

По общему принципу, закладывать 2 часа на стыковку при международных перелетах при отсутствии единого билета - риск изрядный. Брать ли на себя этот риск (с соответствующими последствиями, если рейс Люфтганзы опоздает) - можете решить только Вы. Лично я подобным образом стараюсь не рисковать.

Drunia, я Вас искренне уважаю, но Вы рассуждаете здесь о вещах, о которых не имеете ни малейшего представления. Вы бывали лично в Каракасе в роли транзитного пассажира? В теории умозаключения Kostiquea выглядят неплохо, но так как Вы в этой жизни не летали на Copa, позвольте Вам подсказать следующее: регистрация онлайн не означает, что у Вас на руках будет легитимный посадочный талон. Эта услуга существует лишь для того, чтобы Вы заранее могли выбрать себе сиденье и не отстаивали длинную очередь к стойке в аэропорту (но в любом случае Вы предъявляете свою распечатку, чтобы Вам на ее основании выдали настоящий талон с магнитным штрих-кодом, который и станет основанием для посадки в самолет). Так как в СПб никто Вас до Кито не зарегистрирует, в Каракасе Вам однозначно придется проходить паспортный контроль и регистрироваться на рейс в аэропорту, есть у Вас с собой багаж или нет (в транзитной зоне никаких стоек регистрации нет, потому что транзит подразумевает, что Вы уже зарегистрированы до конечного пункта назначения). Если Вам все-таки не верится в подобный расклад, летите спокойно. Просто в тот момент, когда Вы, выходя из самолета, направитесь в транзитную зону, у Вас попросят показать посадочный талон - и отправят на стойку регистрации по ту сторону паспортного контроля. Никакие слезы, увещевания, размахивания руками и распечатки ни на кого не подействуют, особенно если Вы обязаны будете оплатить аэропортовый сбор. Видимо, мне следовало описать эту ситуацию подробнее, вплоть до расположения сотрудников аэропорта на входе в транзитную зону и их функций, чтобы у Вас не было сомнений в возможности подобного "транзита". Кроме того, еще одна деталь: Вы обязаны заполнить на оригинале посадочного талона (которого у Вас при вылете из РФ, естественно, не будет) данные человека, с которым Copa смогла бы связаться в случае, если самолет решит не долететь. Нас с женой разворачивали буквально от двери самолета и заставляли заполнять эту информацию, когда нам случалось забыть об этом правила или пренебречь им. Распечатайте для интереса "посадочный талон" Copa - это 4 листа бумаги А4, которые обмениваются на реальный талон исключительно у стойки регистрации.

Kostiquea, Вы бы сразу сказали, что Вам нужен не совет, а разубеждение в Ваших небеспочвенных сомнениях относительно удачной и быстрой стыковки. Мы бы столько времени сэкономили.

Мдя. Воздержусь от детального комментария, ибо это неизбежно приведет к тому, что самому же эту ветку чистить и придется. Так что ограничусь тем, что приведу ровно одну цитату и дам ровно один совет.

Вот короткая выдержка из рассказа реального человека, жившего и работавшего в Панаме. Читаем внимательно:

Теперь совет. Kostiquea, Вы было встали на правильный путь, а потом, по каким-то непонятным мне причинам, с него сошли. Вернитесь на форум Винского именно в ту тему, где Вы оставили свой единственный пост. И задайте ровно все те же вопросы. Там тьма людей не только многократно бывавших в Каракасе, но и неоднократно сновавших через него по другим странам Южной и Центральной Америки. Вам все расскажут.

Поверьте, это будет намного эффективнее, чем искать ответы на свои вопросы здесь.

PS. Но еще раз повторю: 2 часа стыка в Вашей ситуации - это очень рисковано. Лично я бы так рисковать не стал.