Посмотрел я на фотогалерею Salinas и возникла мысль,
 

нет не так: Мысль, едем в Японию, покупаем круизную яхту (я приглядел такую, ~16м длина, 5 ширина, в общем все есть ~ $80K) и своим ходом в ЮА.
Собственно на первое время - неплохое жилье, опять же без привязки к местности. А?

...а лицензию имеешь :D
+ стать у причального фронта стоит денег и немалых....дороже съёма дома по любому...
... а болтаться всё время на рейде...??

Судя по фотам из Salinas - все на рейде (Экономят), а вот вопрос про лицензию - сколько стоит?

А на топливе не разоритесь? Через Тихий океан маслать? А в Юго-Восточной Азии и на абордаж легко возьмут. Есть у местных такой национальный вид спорта. К тому же штормит в Тихом океане :) Плохая идея, я думаю.

Вообще-то это яхта, а не катер, двигатель только в штиль запускаем. Вдоль берега можно устроить прекрасный туристический поход, относительно юго-восточных пиратов - таки ли все плохо?

А зачем идти таким странным курсом? я имею ввиду спускатся к филипинам?
не легче через гаваи, а потом вдоль американского побережья, вниз вдоль калифорнии, мексики и т.д???????
это же короче на хрен занет сколько тыс морских миль...........

Добавлено через 2 минуты
в принципе можно и на гаваи не заходить, просто за один переход к америке и всё..............
две недели по тихому океану, что так трудно продержатся без захода в порт??????

Подумав, решил что в отдалении от берега, в автономе безопаснее. Запаса хода на дизеле ~ 700миль (можно увеличить за счет цистерн) - т.е. держаться недалеко от точки невозвращения будет вполне безопасно; учитывая ход под парусами - можно продержаться вполне с комфортом, запас продуктов тоже не проблема. Итак, кто будет первым?

так я не понял, что всё таки считаете что лучше вдоль филипин????????

Добавлено через 50 секунд
или как я предложил? сначало до америки а там вдоль американского побережья?

Я пока в процессе размышлений, взвешиваю все за и против. Очевидно, что на перемещении себя и семейства можно сэкономить. Маршрут подлежит проработке. Вдоль ЮВА не вижу смысла идти. Вероятно путь должен лежать в сторону Америки.

У нас тут много народу ходит из Владика на яхтах. Кто до Ю.Кореи, кто до Сингапура. Не то чтобы вообще беспредел творится в тех местах, но и абсолютно безопасным этот регион не назовешь.
Под парусами? Так ими же еще нужно управлять уметь :). Расстояние очень велико. По GoogleEarth от Владивостока до Манты напрямую почти 14 тыс. км. Это много, я считаю. Если уж хочется оригинальности в способе попасть в Эквадор, то попробуйте еропланом через Ю. Корею/Японию. Этим маршрутом мало кто летал. Если вообще были такие герои.

Вот, вот это действительно здравая мысль!
тем более на сколько я знаю, из японии на теже гавай, чуть ли не морской автабан...........:-) короче, это не заброшенный маршрут, там постоянно кто то плавает...... и яхты и торговые суда и круизные лайнеры.............
ну а плыть вдоль америки и мексики, на 1000% безопаснее чем вдоль филипин :-) (на филипинах яхты в основном и пропадают, вместе с яхтсменами.......) не дай бог в молаканский пролив свернуть к сингапуру, там прям вообще, одинокая яхта, как приманка для всех остравных дебилов местных, там пограничники проплывут, посмотрят, "ага, яхта плывёт", и сразу оповестят, кого надо, мол встречайте очередных туристов :-)...............
потом можно будет не заходить в гватемалу, никарагуа, коста рику , а после мексики, в панаме тормознуть, на а после Панамы уже в Манте или Salinas остановится............(RED говорил Манта тоже рулит)

Добавлено через 3 минуты
а зачем из владика то? он же из япони хочет, уже на полторы тысячи миль меньше , потом не напрямую, а через гавай..............(если остановка нужна, то пусть это будет цевильное место) от гаваев до америки, такое же расстояние, как собственно и от японии до них же....
в принципе так поступают все цевильные яхты , которые не хотят себе на жопу приключений найти...............

Управлять - не вопрос. GPS - в помощь, ну или компАс (по-старому). По картам (морским) - тоже сориентируюсь. Благо на современных яхтах управление оснасткой практически автоматизировано.

Остаётся, только узнать, есть ли какие сборы с прибывших яхт, даже если они на рейде................
собственно и всё.............
но по скольку здесь все из кито в основном, то думаю такую инфу вам будет проблематично от них узнать, здесь яхтсменов вроде как нет........
логично предположить что трех месечную визу шлёпнут без вопросов, осталось узнать как с яхтой поступить, если можно нахаляву на рейде стоять, то вариант идиальный(за исключением 80к за саму яхту :-D)

Добавлено через 46 секунд
да и не факт что в Эквадоре есть приемлемый рынок яхт, может потом её скинуть по приемлемой цене будет проблематично..............

Добавлено через 1 минуту
а с другой строны, вам же страну нужно будет посмотреть...........
если вы перебираетесь, так что яхту всё равно придётся где то ставить.......

приплюсуйте пошлины
на эти дела они в Эквадоре больные
соврать боюсь, чуть ли не 80%
но 60% так уж точно

Это даже если он просто пмж получит???
может он не будет яхту перегистрировать под эквадорский флаг, плавает себе под тем же панамским или под японским какие проблемы??
или так нельзя????????

Интересный вопрос
можно наверное
Честно
не нашел времени разобраться
морское законодательство оно зело мутное
Но похоже стоянка в порту без регистрации под флагом страны
Выльется в неподьемные денюжки

короче, лучше плавать под панамским и в Эквадорскую юристдикцию судно не переводить...............
а панамский флаг для яхты, помоему сто долларов или двести в год:-)

Рэд, давай ближе к телу, 80% от КАКОЙ суммы? Учитывая что ВНУТРИ страны НЕДВИЖИМОСТЬ оценивается за копейки, во сколько оценят вновьприбывшую яхту (собственно, юридически, если "повесить" флаг Эквадора, инвестицию в страну)?

Добавлено через 4 минуты
Вот перечитал, и с грустью подумал, что у Хурадо появился еще один путь. Ведь эквадорцы все равно покупают яхты....

Парни, бросьте эту мысль - если вы не милионеры...
.. а если милионеры - на фик нужно это..??
..для получения лицензии (право на вождение) нужно учиться и немало...

А как можно конвертить уже существующую лицензию?
Это к вопросу что я уже ранее задавал, есть лицензия, как ее легализовать?
PS: Меньше всего мог думать что эта причуда сможет когда-то пригодиться....

В общей сложности учиться нужно будет около 4 мес. (интенсивно)
http://www.lana-tour.ru/index.php?razdel_id=342

Разориться нельзя, двигатель это в яхте дополнительное удобство, через океан идут под парусом, а вот просто купить лицензию мало, надо иметь международнын права яхтенного капитана, если управляться с яхтой не уметь, то и думать об оплате за рейд не надо, утонешь, не понадобится.

Добавлено через 3 минуты
Это не очень дешево, какие навигационные приборы? Такую яхту не новую, но в идеальном состоянии, углепластик (дерево как бы не рассматриваем по определению, т.к. хотим хорошую) в штатах можно купить за 25.

Добавлено через 4 минуты
Первые здравые слова во всем топике.

Довожу до Вашего сведения
С нового года УЖЕ не за копейки
Это так, для справки
И здесь Вам не тут
С налогами на яхты катера
обстоит похоже не хуже как с автомобилями
за сколько купил никого не волнует
платить будешь стока, скока насчитают
не стройте иллюзий на этот счет

Яхты (не беру что-то конкретно в пример) - пластик, по крайней мере то что видел в предложениях; навигация (обычно у нас) - GPS + (возможно) сонары, для экономии на местных аборигенах. Под парусом, обычно команда - но это местный, т.е. "самодельный" вариант. Я же раасматирваю японский - т.е. наличие централизованного управления парусным хозяйством. Для яхты указанного мной водоизмещения, это вполне возможно, тем более в рамках указанной суммы. Основной вопрос, действительно упирается в международную лицензию. Кто просветит?

Добавлено через 2 минуты
Рэд, ты просто прелесть, просто удивительно, как ты при всем своем пессимизме умудрился, таки добраться....

Упс..........
Ред........
отвлекаясь от темы яхт, если я вас правильно понял, то я уже не смогу купить чудный домик за 70кб в Манте, и написать его стоимость как 2.500 и с этих 2.500 платить эти долбаные 4%????????????
а как же быть?????????????
есть ли ещё какой способ??????????

Добавлено через 1 минуту
а я то хотел прилетать из москвы на пару месяцев в году и везти тунеядский образ жизни на побережье.............
неужели облом?????????????????

Не понял
Куда добраться?
Купить можно
Написать нет
Здесь никто ничего не пишет...
Никого не волнует почем и что Вы купили
Вам просто говорят сколько Вы должны
и все
Изменились ставки налога
И базовая расчетная стоимость
При этом,
грубо
Ставка налога уменьшилась в 10 раз
Расчетная стоимость увеличилась в 30
Получите удовольствие!....

До Эквадора..........
так что по моим вопросам???????? есть надежда то???

Ясно куда - в Эквадор. Присоединяюсь к вопросу о недвижимости, так ли все плохо? Т.е. за пресловутые $25K - ничего не купить (приличного)?

а теперь совсем глупый вопрос, потому как, я в вашей налоговой неразберихи окончательно потанул............
налог на домик в Манте стоимостью в 70кб, во сколько мне будет обходится???
назовите примерную сумму!

Добавлено через 2 минуты
судя по прошлым постам, за 25 купить можно, квартиру или как её короче студию, или домик но паршивинький, не в охраняемой херне(забыл как эти посёлки зовутся)....
а поскольку как тоже тут писалось цены особо не скачут, значит эти варианты до сих пор приемлемы................
а вот что с налогами???

Наличие любого автоматического управления на яхте, ни сколько не исключает необходимости знать управление и настройку яхты, техника, даже самая классная может отказать. Вас как я понимаю интересует крейсерский класс? Или нет? Напишите в каком классе вы ходили и в каком собираетесь пойти. Мой муж засл.мастер спорта, бывший сборник по парусному спорту чемпион и призер всего чего только можно. Я спрошу у него и напишу Вам, но к сожалению не быстро, вчера он вылетел в Бразилию,потом в Аргентину, а ПОТОМ В ЭКВАДОР!!!!!!
Сейчас он будет там достаточно занят, но вернется через две недели и тогда пожалуйста ответит на все вопросы.Кстати будет ясно что с яхтами в Эквадоре.

А вот в том то весь прикол
никто сказать не сможет
повторюсь
НИКОГО НЕ ВОЛНУЕТ ЗА СКОЛЬКО И ЧТО ВЫ КУПИЛИ
Вам налоговая назовет сумму из своих соображений
Упрощено:
Земля в данном конкретном место стоит - СТОЛЬКО
Дом данного количества этажей и площади - СТОЛЬКО
дальше все помножается на соответствующие коэффициэнты-проценты
пожалуйте в кассу
Разницы нет, за три копейки Вы купили это все
или Вас развели
и Вы потратили три миллиона

Насчет налогов по недвижимости...
Вы б попытали других форумчан
Есть тут некоторые, которые знают детали
Но молчат как партизаны...

В общем:
Налоги возросли

Друзья,ну не удержался,чтоб не высказаться:меня просто умиляет ваш столь легковесный подход к серьезнейшим вещам,да еще к таким,как ВАША собственная ЖИЗНЬ!!! Ну надо же - счазз... купим лодку и поедем... Скоро тут и самолетик кто-нибудь захочет прикупить-а что,вдруг долетим до Эквадора?
Попробую все-таки поделиться информацией,полученной от весьма уважаемого мной человека,прекрасного специалиста-мореплавателя.Итак,читайте :

"Каждый человек, который заинтересовался яхтингом, решает для себя вопрос, как и где ему научиться управлять яхтой. Вопрос весьма серьезный, потому как и море – серьезная стихия, и отправляться в плавание плохо подготовленным, мягко говоря, неразумно.

Путь тут для всех один – необходимо пройти обучение в яхтенной школе и получить права (лицензию) на управление яхтой.

Не многим более века назад в английском морском праве было написано: каждый имеет неотъемлемое право выйти в море. Но времена меняются.


С развитием системы береговой охраны и служб спасения, которые находятся на государственном бюджете, и, с другой стороны, под давлением страховых компаний, почти все государства, имеющие выход к морю, законодательно закрепили необходимость наличия лицензии у человека, который управляет яхтой.

Береговым службам надоело спасать "чайников", которые выходили в море, беря на себя ответственность за яхту и жизнь экипажа, не вполне понимая серьезности предмета и не обладая необходимыми навыками и знаниями. Страховые компании, для которых было слишком разорительно покрывать ущербы от неумелых действий владельцев яхт, также усиленно лоббировали законы о лицензировании управления яхтами. На сегодняшний день можно сказать с уверенностью: без прав яхтой управлять нельзя.

Где и как обычно получают права на управление парусной или моторной яхтой? Сейчас в мире существуют три наиболее авторитетных системы яхтенных школ: британская – Royal Yachting Ass (RYA), американская – American Sailing Ass (ASA) и недавно созданная в США система – International Yacht Master Training (IYT).


Так как британской RYA уже больше века, ее авторитет безоговорочно признается во всем мире и она имеет самое большое число партнерских яхтенных школ, в которых обучают по самым высоким стандартам. ASA ведет свою родословную с послевоенных лет и, пожалуй, слишком замкнута в пределах своего континента, хотя и признается практически везде.

Система IYT появилась в Америке несколько лет назад и сейчас занята тем, чтобы открыть свои школы в как можно большем количестве стран.

Также стоит упомянуть очень сильную французскую национальную яхтенную школу, которая, строго говоря, не является международной, но по качеству обучения и традициям очень близка к RYA.


Все вышеперечисленные школы, конечно, имеют свои особенности преподавания, но в целом учат одному и тому же, поскольку море и яхты от страны к стране не очень сильно меняются. Будучи знакомым не понаслышке с тремя основными системами яхтенного образования – RYA, ASA и IYT, пожалуй, я могу сказать, что самые высокие стандарты обучения и самые давние морские традиции – прерогатива RYA.

Поэтому путь человека, который захотел научиться управлять яхтой и получить международные права, мы рассмотрим на примере RYA.


Итак, выбор сделан. Что же дальше?

Первое требование – вы должны владеть английским языком как минимум на среднем уровне. Потому что вы собираетесь ходить в международных водах и вам необходимо будет общаться с портовыми властями, с береговыми службами, с другими яхтами и судами. Международный язык радиообмена – английский.

Первая ступень, которую необходимо пройти, если у вас совсем нет яхтенного опыта – это Competent crew ("полезный член команды").


Изначально какой-либо опыт абсолютно необязателен. Главное – желание и базовое знание английского языка.
Этот курс – полупрактический-полутеоретический – проходят в виде пятидневного яхтенного плавания. Количество учащихся на яхте – не более пяти человек плюс инструктор. Ограничений по возрасту нет.

За эти пять дней на яхте вас научат основным навыкам работы с веревками и парусами, основным приемам управления яхтой, правильной морской терминологии и основам безопасности плавания. По окончании этого вводного курса вы будете иметь 100 морских миль за спиной и сможете быть вполне компетентным членом команды (матросом) на парусной или моторной яхте.
Но пока вы еще не шкипер и яхтой управлять не можете.

Дальше на вашем пути – первая лицензия, дающая право на управление парусной или мотрной яхтой, Day Skipper.


Следует заметить, что если у вас есть некоторый опыт хождения на яхте по морю (примерно 100 морских миль) и вы знаете основы яхтенного дела, то ступень Competent crew вы можете пропустить и начать обучение сразу с курса Day Skipper. Курс этот более серьезный и состоит из двух частей – теоретической и практической.

Теоретический курс Day Skipper включает в себя основы навигации, метеорологии, "правила дорожного движения" в море, радиообмен, безопасность плавания.

Курс читается 42 часа. Можно пройти этот курс очно и заочно (в режиме on-line). Необходимо отметить, что все теоретические курсы абсолютно идентичны для парусных и моторных яхт. Разница только в том, что на какой тип яхты, парусный или моторный, вы хотите иметь права (они разные), на такой яхте вы и будете проходить практические занятия и сдавать экзамен. Перед прохождением практического курса и сдачей экзамена необходимо завершить теоретический курс.

Добавлю, что международная система обучения яхтингу основана на преподавании самых необходимых знаний и навыков. Никто не собирается делать из вас на первом этапе капитана дальнего плавания.


Все обучение на этой ступени направлено на то, чтобы качественно дать вам необходимые знания и выработать уверенное умение управлять яхтой в различных ситуациях и правильно оценивать свои возможности и возможности вашей команды в соответствии с имеющейся обстановкой, то есть погодой, состоянием моря, продолжительностью и сложностью перехода и т. д. Вам как бы дают "входной билет" в мир яхтинга и принимают в цех шкиперов.

Практический курс Day Skipper представляет собой поход на яхте. По стандартам RYA, на яхте не может быть более пяти учеников – чтобы обеспечить достаточное внимание каждому со стороны инструктора.


Вообще-то говоря, обучение выглядит не так, как мы привыкли. Это полноценный (около 200 морских миль – 360 км) недельный поход на комфортабельной яхте 40-футового (12--15 метров) класса (для моторных может быть и большего). Инструктор показывает, что и как нужно делать, после чего каждый обучающийся повторяет эти действия до тех пор, пока у него не получится. Каждый прокладывает курс, стоит за штурвалом, командует процедурой швартовки и отхода. Если курсы парусные – работает с парусами.

В последние два дня инструктор назначает по очереди каждого шкипером на отдельный переход, и ученик должен сделать все сам, от составления плана перехода до швартовки в точке назначения, как настоящий шкипер.


Инструктор просто наблюдает, как команда и шкипер справляются с поставленной задачей, и в конце курса присваивает (или нет) обучающимся квалификацию шкипера.

Вот вы и капитан яхты. С этими правами вы свободно можете ходить на яхте длиной до 24 метров по всем международным водам. Вас как шкипера признают портовые власти, береговая охрана, пограничники и, что совсем немаловажно, страховые компании. Вы можете фрахтовать яхту и отправляться в плавание с друзьями или семьей или участвовать в регатах – мир яхтинга теперь для вас открыт.

Позднее, прожив на борту яхты в общей сложности около месяца, пройдя примерно 800 морских миль (требования более чем скромные) и закончив однодневные курсы по использованию бортовой УКВ-радиостанции, вы можете продолжить свое обучение по программе RYA до квалификации Coastal Skipper.


Выглядит обучение Coastal Skipper точно также: 50 часов – теоретический курс, направленный на более глубокое изучение навигации и метеорологии и практический недельный курс с экзаменом, в процессе которого инструктор стремится дать вам более глубокие знания и навыки по управлению яхтой в сложных условиях: штормовых, ночных, ограниченной видимости и т. д.

Третья ступень – Yacht Master. Капитан.


Требуется 2,5 тысячи морских миль (с учетом ранее набранных), 50 дней на борту яхты, 5 переходов более 60 морских миль, включая 2 ночных, и однодневные курсы медицинской помощи.

Наконец, самая высокая квалификация любительского яхтинга – Yacht Master Ocean – конвертируется из Yacht Master при наличии одного океанского перехода и экзамена по астронавигации."

Все совершенно правильно сказал Maxim, именно это я имела ввиду, когда говорила, что не нужно думать сколько платить за стоянку яхты, можно просто не доплыть до этого.
И еще - нужно точно знать, можешь ли ты перенести такой переход в океане, не все выдерживают.

Ну не все так уж печально...
При продаже недвижимости
Все налоги должны быть уплачены
Просто нужно в обязательном порядке поинтересоваться соответствующей бумажкой
И вообще, хватит меня с этой недвижимостью иметь
Слава богу, на форуме есть специально предназначенные для этого люди.

так и я про тоже...........
я смотрю из москвы 70 штук, нравится, приезжаю, смотрю, а там налогов(ну кпримеру) штуки на три в год, за этот дом, получается облом, зря приехал...........
хотя конечно, это я совсем тупо упращенно написал...........
всё равно сначало по стране нужно проехатся пару неделек..... а там с местом определятся..........
вот только интересно, вот к примеру понравилось, при покупке, при обговаривании условий, они до продажи дома смогут подать этот самый запрос, в ментовку, что бы ответили ДО того как ты согласишься его купить.......
такой каверзный момент...............
я думаю просто нужно что бы кто ни будь купил что ни будь(наверняка кто то готовится) и тогда мы узнаем, как всё по новым правилам............
но и без всяких размышлений ясно, что стоимость налога , нужно знать заранее, что бы не попасть с этим домом.......

Добавлено через 5 минут
или у местных продавцов домов, уже все таблицы есть(место положения, дом/этаж и т.д) и все эти налоги они на любом калькуляторе за пять минут вычислят???

Пардон за невежество - кого конкретно здесь разрешено иметь на предмет недвижимости? И что имеют с этого сами "специально предназначенные для этого люди"? :smile:

Не буду тыкать пальцем....
Если все, кого это интересует
Будет тупо изо дня в день
задавать один и тот же вопрос
Кто знает?...
Когда достанет
Ответят

Муж крут, я написал в личку, однако учитывая пеар мужа, мои достижения, явно малы

Дело не в том, у кого какие достижения, просто это вопрос безопасноти. Год назад одна команда решила пойти в кругосветку, деньги были, даже навык кое-какой, чуть все незакончилось печально. Я никого не старалась учить, тем более что сама все знания о яхтинге имею только апосредованно. Просто предложила помощь, если у кого-то есть вопросы,мой муж мог бы помочь советом. Более ничего, а уж личной заинтересованности вообще никакой нет, своей клиентуры вполне достаточно, потому что яхтинг для мужа это его способ зарабатывания денег, времени свободного не остается и все расписано по часам, в мире еще достаточно людей кого надо и учить и помогать выбирать яхты и т.д. А еще остаются гонки, в них тоже надо участвовать.